Ed Holdsworth: Arrive

synopsis

Rising star Holdsworths exquisite, abstracted Japanese odyssey. Commissioned by onedotzero and based on his first trip to the city of Tokyo. This is a meditation on travel and arrival - perfectly communicating the explosion of the senses and audio-visual burst that intoxicates you on your first arrival in the multi-layered metropolis. Original music from Dom Mino.

(bbc.co.uk)

Bonus: Four Tet - She Moves She
directed by Ed Holdsworth

Alex S. MacLean, aerial photographer

Interchange Under Construction, Kansas

Alex S. MacLean 1975-ben, 28 évesen kapta meg a repülési engedélyét. Fiatal építészként egy, a várostervezésről szóló tanulmány készítése közben kezdett el az amerikai települések felett légifotókat készíteni. Öt évvel később, majd 1990-ben is elnyerte a National Endowment for the Arts támogatását a munkásságához. Jelenleg a világ egyik leghíresebb légi fényképésze.
Látjuk, amit gondol a munkáit bemutató könyvekben, kiállításokon, valamint a honlapján. A Railroad Turntable fotójáért pedig hatalmas köszönetet mondunk.

Railroad Turntable, Minneapolis, Minnesota

Four Converging Paved Cul-de-Sacs, Houston, Texas

Train Marshalling Yard, South Chicago, Illinois

Képek: alexmaclean.com

Gare de Wuhan

Ismét egy gyöngyszem a vasútállomások közül. A belső elosztásban nincs semmi különös, két elkülönített tér, ahol a légkondicionált váróterem, jegypénztár található és a naptól,esőtől védett peronok, valamint a vasúti hidakon átvezetett vágányok és a közút keresztezése.
Ami igazán kiemelkedő, az a szárnyként elterülő, 116 méteres tetőszerkezet: Egy központi és másodlagos, kisebb ívek sorozata, melyet rácsos tartószerkezettel alakítanak ki.
Wuhan városának új, madarakat idéző állomásprojektje 140 000 négyzetméterre, 200 millió Euróért.

(map3.net)

Main Station - Stuttgart

Az Ingenhoven Architects tervezte Stuttgarti Főpályaudvar az egyik kedvencem a jövőbeli európai állomás-elképzelések közül. A Stuttgart 21 projekt keretén belül a meglévő 19. századi vasúti terminál helyett egy "földalatti" állomást terveztek, a födémszerkezetébe a természetes fény beengedéséhez nyílásokat alakítottak ki, amely a nappali bevilágítás mellett a természetes ventillációt is biztosítani tudja majd. A látványos, egyedi designon túl ezzel az épület energiafelhasználása jelentősen csökkenthető lesz. Összességében futurisztikus lakó- és környezetbarát megoldás.. Előre láthatóan 2013- ra fog elkészülni, én pedig most mosolygok egyet a párhuzamokon és folytatom a diplomatervemet tovább.

(stuttgart21.de)
(archidose.org)

Berlin Hauptbahnhof

Több, mint egy éve helyezték üzembe a Berlin Hauptbahnhof névre keresztelt főpályaudvart, amit (szimbolikus jelentőségét is kihangsúlyozva) a 19. században épült és a kettészakadás után használhatatlanná vált régi pályaudvar helyére építettek fel. Azóta ez az acél-üveg remekmű kapcsolja össze a kelet-nyugati és az észak-déli vasútvonalakat és itt kapcsolódik össze a helyi közlekedés java. (U-Bahn; S-Bahn; gyorsforgalmi utak; )

Mindez öt szinten, 25 méteres teljes szintkülönbséggel, napkollektoros energiaellátással és az épület alapterületének húsz százalékát kitevő bevásárlási lehetőséggel.
A céljukat elérték, az utasforgalmat így sikerült a két évvel ezelőtti adatokhoz mérve a másfélszeresére növelniük.

Természetesen ennek a munkának is meg voltak a maga konfliktusai a tervezői (Gerkan, Marg) vs. beruházói érdekek között, de egy utas barát és statikailag gyönyörű épület a végeredmény.
Utazó- és szakmai szemmel is nézve a budapesti közlekedési politikát sem ártana újra átgondolni, akár egy központosított berlini mintára (bár ez a megoldás itt a németeknek 850 millió dollárba került).

Aki ott jár és talán sokáig kellene várnia egy átszállás alkalmával, nézzen fel és gondolkozzon kicsit el 3D -ben csak azon, hogy mennyi féle üveget kellett megtervezni, majd legyártatni és érezze meg kicsit a szakmai szépségét is ennek a high-tech csarnoknak.

(Onguru)
(Civil Engineering Magazine)
(Berlin Hauptbahnhof)