Cities

Visual diary: Baghdad from the air

Az a jó a közel-keleti filmekben, hogy bár kifejezetten jónak nem mondhatóak, mégsem érzem időpocsékolásnak, ha végigülöm. A számomra szükséges drámaiság mellé rendszeresen kapok tőlük valami gejl érzést emlékbe, ami úgy marad meg a fejemben, mint az édességeik íze a számban. Szeretem.

Hasonló hatással van rám egy légifotó, amit egy évvel ezelőtt láttam. Te most fentebb.

Moises Saman készítette Bagdadról. Ha időnként nézed a NYTimes/At War esetleg a Boston.com/Big Picture háborúkról és természeti katasztrófákról szóló rovatait és összekapcsolod a filmekkel, előbb utóbb megoldásokon is el fogsz kezdeni gondolkodni.

Engem azóta érdekel a földrengés és foglalkoztat a lökés szerű, nem átlagos terhelések irodalma. Meg persze azóta, amióta laposkúszásban sikerült átpréseltem magamat dinamikából az egyetemen végül.

Tulajdonképpen ez is csak fizika, anyag és szerkezet játék, ami lassan tizenöt éve szórakoztat. Az viszont nem régóta tiszta, hogy ez más oldalról is érdekelhet még.

Öt hónapja rendeltem egy könyvet és internet hiányában tegnap neki is álltam olvasni. Az a címe, hogy Cities Under Siege: The New Military Urbanism.

Pleasure

Curved fabricated beam at Stratford

Station, London (architect: Wilkinson Eyre)

 Architectural Design in Steel, 2003 

annyira. imádom. a. részleteket. 

az. erőt. az. íveket. és. ezt. a. fémet. 

annyira. nagyon. gyönyörű. 

Workaholic

Constant, Ode à l’Odéon, 1969.

Minket ugyan lassabban győz meg a Bentley, hogy az MX igenis kell nekünk,  inkább az Excelt kotortuk elő és aztán rajzoltunk időben ugyan annyit, de amióta az csalódást okozott komplex síkon, majd a mozgó terhekre írt, 8000 karakteres cellafüggvényeken kialakult hisztériája után kisebb rémületet is, valahogy mégis egyre több hasonlóságot fedezünk fel az MX és a szépen legömbölyített logikusság között. 

Mindemellett majd akkora katarzis élményt is ad az esetleges hibák megtalálása sok sok ezer karakteres txt file-ban, mint a másodlagos konszolidáció elérése a kövér agyagnál. Csodálatos. 
Mintha máris nem lennénk annyira lelkesen hűségesek sem.

Napirenden  továbbra is az alagúttervezés, emellett a szivárgási hidraulika egy nagyon súlyos betegség és a legújabb szerzeményünk egy klassz arab nyelvtanár, aki kizárólag olyan nyelveken beszél, amin mi nem.*

Három hétig azért kitartottunk nappal is sminkben szoknyában, hibátlan körömlakkal, csak unalmas volt. Ideje besűríteni újra a napokat.

* és úgy látszik, ez egyáltalán nem jelent problémát. 

Gare de Wuhan #2

2007 decemberében említettem Wuhan épülő vasútállomását itt. Akkoriban papíron már látható volt a 116 méteres szárnyszerkezete. Látványterveit közvetlenül a honlapról linkeltem a bejegyzéshez. Szép, piros színe és csodás ívei voltak.
Visszakerestem ma ezt a szerkezetet. Illetve kerestem volna, de a honlap változott, a képek cserélődtek a bejegyzésben is és már az épülő tartó köszön vissza onnan. 2010-ben fejezik be teljesen.

(map3.net)

Flying

Oval Pavilion

by Vladimir Shukhov, 1895

Épp a kötél-, és ponyvaszerkezetek elméletével kellene foglalkoznod, szóval amikor egy nemlineáris rendszer felveszi a matematikailag egyensúlyi alakot, aztán jön egy trükkös erő, amitől a geometria elneveti magát és eléd köpi a differenciálegyenleteit. Úgy a hatodrend tájékán tart a dolog, te meg inkább már leírnád százszor, hogy mennyire szeretted a Hooke-törvényt.

Shukhovnak viszont ez nagyon mehetett. Munkásságáról rengeteget lehetne mesélni. Majd a kétszer görbült (rács) héjaknál, héjmodelleknél, membránoknál, kőolaj és ivóvízvezetékeknél, vagy az orosz olajszállító hajóknál és uszályoknál keresd. (Csak, hogy tudd, megtalálod a Varsó - Bécs vasútvonal tervezői között is.)
Ilyenkor az is eszedbe juthat, hogy a végeselem programokat érdemes elfelejteni, ameddig az elméleten sem jutottál tovább, de akkor majd nézd meg újra, miket csinált.

Rotunda Pavilion the Steel Membrane Roof and the Steel Tensile Lattice Shell

by Vladimir Shukhov, 1895

Double curvature steel lattice Shell by Vladimir Shukhov in Vyksa, 1897

Aztán közben vissza a valóságba, ahol igazán elszórakozhatnál azzal a húsz rendezőpályaudvari vágány alépítményi rendszertelenségével, amiért nyeffegtél, hogy barátságosabbra pofozhasd, de azt gondoltad akkor, néhány nap alatt fogod megcsinálni. Bátorság volt.

Mai kedvenced pedig egy, a semmiből előkerülő, vérfagyasztó albán népdal, amiről összesen annyit tudsz, hogy az.

Hyllie Vattentorn

Az egyetemi rajzfelvételimre szüleim kísértek el. 17 éves voltam akkor.
A városba beérve az első, elhagyatottnak látszó víztoronynál kérdezte meg anyukám, hogy mit gondolok, ha eladó, mennyiért lenne az. Nagyon klassz lakás lenne belőle.
Évekig nézhettem ezek után a végül is nem nekem eladó, nagyon régi építményt. A bogárral a fülemben.

Tegnap ismét elsuhantam mellette, de a svéd Hyllie víztornyot láttam a helyén. Nem sokkal később pedig egy egészen más várost körülötte.

designed by Kjessler & Mannerstrale

1973, Malmö

(behance.net/gallery)
(eber.se)

Structure as Architecture

Bernard Zehrfuss: Museum of Gallo-Roman Civilization
Lyon, France, 1975
Structure as Architecture: A Source Book for Architects and Structural Engineers

(amazon.com)
(scribd.com)

Johnson Wax Headquarters

"It's yours to take, to keep or break,
But please, before you start,
Be careful, it's my heart." (F.S. - Be Careful..)

1936
Frank Sinatra egyre híresebb. Frank Lloyd Wright oszlopa az előírt terhelés ötszörösét bírja, tervei engedélyt kapnak és megkezdik a Johnson Wax Headquarters építését.
A szesztilalmat már három éve visszavonták.


2009
Frank Sinatra arra kér, vigyázzak a szívére. Frank L. Wright lenyűgöz archívból, hiszen az a tartóoszlop ott tényleg 60 tonnát bírt.
Borból a tavalyi Balaton-felvidék, de most stílusosabb lenne egy harminckilences Pomerolból, mert egy pillanatra megállt a világ végre és azt hiszem, Wright hasonlót gondolhatott hetven évvel ezelőtt, a Johnson Wax ház átadásánál, vagy Sinatra, aki szintén abban az évben - életében először - megnősült.

Architecture! Frank Lloyd Wright - Johnson Wax Building(1/3)
Architecture! Frank Lloyd Wright - Johnson Wax Building(2/3)
Architecture! Frank Lloyd Wright - Johnson Wax Building(3/3)

Offshore mania

Oceansize

Laza pénteki munkanap, rövidített munkaidővel, ahol a licenc kivételével szinte minden adott az eredményes tervezői munkához. (Szinte, mert a ceruzáimat is lenyúlta már valaki.) Rajzképtelenségnek is nevezhetjük.

A visszaszámlálás előtti egy órában mi ezt a videót gondoltuk megnézni még egyszer, rácsodálkozva a szerkezet szépségére még az elutazásunk előtt. Aztán aki az Orion-köd környékén jár a hétvégén, az egy csésze, tea ízű teára a vendégem az orosz szamovárból.
Jó hétvégét.

The perfect diet

Galerie des Machines, Paris, 1889

Reggelire csakis az Eurocode/Acélszerkezetek salátára gyűrt cafatjait, délre mondjuk a rácsos acélszaruzatot és kapcsolatainak méretezését, esetleg a keretsarkok vizsgálatát ajánlanánk kezdésként. Aztán bármi mehet az 569. oldaltól sorban.
A zsibbasztó ebéd után szieszta szigorúan.
Arra az időre a darupályatartók merevítéseit, vagy akár darupályatartó szakirodalomból bármit megpróbálhatunk megemészteni, hangulattól és ízléstől függően. Olvasmányosan andalító és idegnyugtató hatása is kiemelt a témában.

Nem baj, ha kobalaminnal dúsított céklalevet, bizonyos aminosavakat és a központi idegrendszerre ható alkaloidokat is betárazzuk, úgy normál módban játszhatunk tovább.

Vacsorára és az azt követő, reggelig elnyújtott szerelemre pedig ott vannak a faszerkezetek. Ezen belül aktuálisan épp a fából készült vasúti hidak/provizóriumok meseszép irodalma köt le minket már napok óta, nagyjából onnantól, hogy tettünk egy kijelentést, miszerint hidakkal mi már nem, még akkor sem, ha azok vasúti hidak egészen véletlenül.

A következő szinten bevezethetjük a talajmechanikát is, mivel a diéta négyszintű és összesen 30 napos. Hatása maradandó és felejthetetlen.

Egyébként pedig tölts meg fekete olivát görög juhtejből készült sajttal és fogyaszd nagyon lassan, egyesével őket. Lásd film noirban a világot miközben swing jazz-t hallgatsz az irónia kedvéért (meg mert nagyon jó) és gondolj arra, hogy ezek most az utolsó napjaid.

X-Plantation by Hubert Blanz

Hubert Blanz: Roadshow képeivel korábban már találkozhattatok ezen a blogon.
Rajtam azóta előjött az időszakos repülőtér mániám is ismét, aminek részben egy múlt heti, kiadós takarítás alatt felbukkanó, évekkel ezelőtti jegyzet az oka. Ma pedig, ahogyan VividFluxury barátnőm diplomadolgozatát lapoztam át, a festményeit nézegetve jutott eszembe H. Blanz: X-Plantation anyaga 2008-ból. Rakjátok össze. Nekem nagyon tetszik.

X-Plantation, 02, C-Print, Diasec auf Dibond, 100 x 150 cm, Hubert Blanz, 2008

X-Plantation, 03, C-Print, Diasec auf Dibond, 100 x 150 cm, Hubert Blanz, 2008

X-Plantation, 05, C-Print, Diasec auf Dibond, 100 x 150 cm, Hubert Blanz, 2008

X-Plantation, 06, C-Print, Diasec auf Dibond, 100 x 150 cm, Hubert Blanz, 2008

(blanz.net)

Urban Nature by Alex Horner

Ennyit a vegyes érzelmekről.

Roadworkers coffee break

A humorérzék. Nagyon fontos. Nem elfelejteni.

Zokogok.

(alltelleringet.com)

TGP

Tegnap sikerült végre megnéznem az Up the Yangtze című dokumentumfilmet és egyben megértenem a szüleimet évekkel később.
Ők akkor azért akartak elmenni Kínába, hogy láthassák még viszonylag érintetlenül a Föld harmadik legnagyobb folyóját és annak vidékét.

Nem sokkal ez után készült el a hatalmas duzzasztómű a Jangcén. Nagyjából húsz év alatt minden tiltakozást, ellenérvet eltapostak és lassan be is fejezik a folyó szabályozását - a hatalmas gátrendszer gyakorlatilag mára elkészült. Hosszú idő óta ez Kína legnagyobb építészeti vállalkozása. Mérnöki szemmel nézve gyönyörű munka, hiszen a világ legnagyobb vízerőművéről van szó, mégis újra és újra rosszul vagyok az egésztől. Így is készülnek szellemvárosok.

(ctgpc.com)

Chicago Spire Hole

Négy évvel ezelőtt készült el a terv az USA legesleg felhőkarcolójára (Chicago Spire, 610 m). El is kezdődött az alapozása, majd leállították a további munkákat. Számunkra épp ez volt az érdekes rész és így már izgalmasabb is a helyzet, ugyanis az igen drága lyukkal valamit kezdeni kell. Különböző ötletek már születtek, mint a világ legmélyebb úszómedencéje, esetleg skydiving és a legszívhezszólóbb a föld alatti torony (példának: Science and Mechanics, 1931). Persze vannak, akik kitartanak az eredeti terv mellett továbbra is.

Ameddig döntés/pénz/kapcsolat születik erre a helyzetre, szerintünk forgassák le a Gusha no binzume keszon verzióját és csendben letesszük a szavazatunkat az Underground Chicago Spire megépítésére.

Mount Washington Observatory

A fagyos, didergős időjárást nem nekünk találták ki. A havat sem, az esőt sem, a szelet főleg nem. Olcsó vigasz, hogy van ennél sokkal rosszabb, például a Föld legnyomorultabb időjárásával megáldott hegyén, ahol a szél/fagy/jég/hó elképesztően szélsőséges kombinációban élhető át.

A valaha legmagasabb-, életveszélyes szélsebességet (372 km/h) is ezen a helyen vették fel, vagyis a Mount Washington Observatory mérte be 1934 áprilisában.

Az időjárásmegfigyelő központ nyári hónapokban a képtelen szélrohamok méregetése mellett csillagvizsgálóként is működik. Első kőépületeit 1853-ban készítették, persze a barátságos időjárás lebontotta őket, majd később le is égtek. Jelenlegi állapotában, 480 km/h szélterhelésre méretezve 1932 óta tartja magát.

Next time you find the weather in your neighborhood a bit extreme, click on the Mount Washington Observatory's website and note the current conditions up there. We bet you'll feel much warmer.

(davisnet.com)

Whitford Lighthouse

Hennet, Spink & Else , 1866.

George Hennet, vasútépítő mérnök neve az angliai vasúti teherforgalomhoz és így a számunkra épp igen kedves szélesnyomtávú vonalak megépítéséhez (később állomásokhoz, hidakhoz és további acélmunkákhoz is) elég szorosan kapcsolódik.

Sajnos már nem élt, amikor ez a viktoriánus világítótorony elkészült, de a Hennet nevet (és a saját vasművet: Bridgwater Iron Works) a fia vitte tovább még egy ideig. A torony már az ő munkája volt.
A története itt olvasható.

Norris Dam - Roland Wank

Norris Dam - scroll case of the turbine

Roland Wank a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetemen (akkor Magyar Királyi József Műegyetem) végzett, 1925-ig dolgozott építészként Ausztriának, majd 8 évvel az Egyesült Államokba történő emigrálása után lett a Tennessee Valley Authority első főépítésze. Hírneve a Tennessee folyón található Norris duzzasztógát újratervezésével indult el.

Modernista építészként leegyszerűsítette a megjelenését, megszabadította a felesleges díszítésektől, drámaibbá alakította az egész térbeli szerkezetet, valamint nyilvánossá tette az erőművet.
A magyar származású építész/mérnök nevét több amerikai duzzasztó/erőmű/épület történetében is megtaláljuk. Példaértékű.

Kentucky Dam - powerhouse and gantry crane, 1933-1945

Roadshow

Roadshow, Hubert Blanz, 2007
Többen is vannak és imádjuk őket. Itt Itt.